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2025—276

《航空活塞式发动机燃料》国家标准

征求意见稿编制说明

中石化石油化工科学研究院有限公司

北京

2025年7月

课题号Q-624

课题名称：修订《航空活塞式发动机燃料》国家标准

工作时间：2024年10月—2025年7月

研究单位：中石化石油化工科学研究院有限公司

协作单位：

编写人：常春艳伏朝林张凯旌张晨萌张翠君赵杰

审查人：杨鹤

审定人：陶志平

《航空活塞式发动机燃料》国家标准

征求意见稿编制说明

1工作简况

1.1任务来源

根据国家标准化管理委员会文件，由中石化石油化工科学研究院有

限公司负责修订《航空活塞式发动机燃料》，项目编号Q-624，

项目周期16个月。

1.2主要参加单位和工作组成员

本标准牵头起草单位为中石化石油化工科学研究院有限公司，参与

起草单位中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司、中国石油化工

股份有限公司北京燕山分公司、中国民用航空总局第二研究所、中国石

油化工股份有限公司镇海炼化分公司。

标准起草人：常春艳、陶志平、赵杰、伏朝林、宋以常、姚堃、谢

华波、柳华、张凯旌、黄爱斌、张晨萌、张翠君。

1.3主要工作过程

2024年9月接到国家标准化管理委员会下达的修订《航空活塞式发

动机燃料》国家标准的任务后，标准起草单位立即展开了修订本标准的

各项工作，成立了标准修订的工作组。

2024年10月至2025年4月，标准修订工作组开展了世界主要国家

和地区航空活塞式发动机燃料标准及国内外市场情况调研。

2025年5月至7月，进行了查阅资料及分析方法调研并进行了征求

意见稿及编制说明的编写。

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2编制原则、强制性国家标准主要技术要求的依据

2.1标准编制原则

本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文

件的结构和起草规则》的规定起草。

2.2标准修订的主要内容

本次拟修订的主要内容有以下几个部分：

（1）增加了UL95和UL100两个牌号的产品；

（2）更改了铅含量的测定方法；

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（）更改了颜色测定的方法。

2.2.1无铅航空活塞式发动机燃料

随着发动机技术的发展与进步，对航空活塞式发动机燃料抗爆性能

要求越来越高，为达到此要求，最经济和便利的方法是向航空活塞式发

动机燃料中添加抗爆剂（四乙基铅），以提升航空活塞式发动机燃料的

辛烷值，增加其抗爆震的能力。含铅航空活塞式发动机燃料的使用，对

航空活塞式发动机的洁净性、环境和人体健康均会产生诸多不利的影响。

含铅航空活塞式发动机燃料在燃烧时会生成氧化铅，由于氧化铅活

性强，沉积附着在燃烧室内，而碳的着火点低，很有可能在点火之前引

起早燃，汽油的燃烧速度会因为燃烧生成的铅化物而提高。铅化物呈颗

粒状，可能会随着排气系统沉积到气门之间，影响气门正常关闭，从而

降低发动机功率和效率，燃烧生成的铅化物还可能会腐蚀发动机零部件。

此外，当温度较高时，由于沉积到火花塞电极和绝缘体上的铅化物导电

而将两个电极联通，此时如果点火能量不足，部分能量在电极之间被释

放，就会导致点火失败；另外发动机大功率下的点火能量也会因为铅化

物的沉积而提高。

铅含量过高的航空活塞式发动机燃料燃烧生成的铅化物沉积在燃烧

室中，如果沉积物被带入到润滑油系统中会造成润滑油变质，丧失润滑

性能。另外，铅化物如果沉积在润滑油系统中，会阻塞润滑油系统孔道，

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导致润滑不良，造成磨损。此外，工作部件的反应速度也会因为大量铅

化物沉积逐渐降低，造成工作异常等问题。为了降低氧化铅在发动机中

的沉积，一般通过添加小分子的卤代烃作为携带剂将燃烧生成的氧化铅

排放至大气中。虽然携带剂的使用可以减少发动机中四乙基铅燃烧产生

的沉积物，但是这些卤代烃燃烧生成的卤化氢、卤