汽车制动系统工作原理与故障诊断动画脚本.pdfVIP

制动系功用描述

功用：

制动主缸的作用是将踏板力转变成力。有的总泵与储油室铸成一体，也有二者分制而合装在一

起或用油管连接。

工作条件/过程：

当踩下制动踏板时，总泵就把该力转换成。制动踏板工作是以杠杆原理为基础，并且把小的踏

板力转换成对总泵作用的大的力。总泵中产生的力通过制动管线传送给各个轮缸。它作用在制

动衬片上和盘式制动衬块上产生制动力。

制动主缸的位置

文字说明：

制动主缸布置在发动机机仓内，

与真空助力器连接在一起。

制动主缸位置结构示意图

1-制动液；2-制动主缸；3-前轮制动；4-后轮制动

制动主缸功用展示

文字说明：

（1）不工作时工作状态

制动器不工作时，1号和2号活塞的活

塞皮碗定位在车进油孔口与补偿孔口

之间，总泵与贮液箱之间形成一个通

道。由2号回位弹簧的力把2号活塞推

到右边，用一个止动螺栓防止其继续

进去。

文字说明：

（2）工作时主缸状态

踩下制动踏板时1号活塞移动到左边活

塞皮碗封闭补偿孔口，阻塞总泵与贮

液箱之间的通道。当活塞推得更远时，

增加了总泵内的力。该作用

在后轮缸上。由于此力液推动2号

活塞，2号活塞与1号活塞以相同的方

法工作，作用轮缸上。

文字说明：

（3）放松踏板时主缸状态

松制动踏板时由力和回位弹簧的力把

活塞返回到原位上。但是，因为制动油液

不会马上从轮缸中返回，总泵的

力会暂时向下降（形成真空）。结果是贮

油箱里的制动油液就通过进油口从活塞顶

部上的许多小孔流入总泵和活塞皮碗四周。

活塞已返回到其原位后，从轮缸渐渐返回

到总泵的制动油液通过补偿孔流入贮液箱。

补偿孔还吸收由于温度变化而可能在池缸

内发生的制动油液容积的变化。这防止了

在不使用制动器时出现的力升高的现

象。

备注：

1.对动画的表现形式、字体等有特殊要求的在此处进行备注；

2.资源适用于车型（在幻灯片的模式下进行选择）：

普遍适用

特定车型（卡罗拉科鲁兹其它）