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2026年沥青路面铣刨加铺施工方案

1项目概况与目标

2026年国道G228线K62+300～K68+700段为双向四车道一级公路，设计轴载BZZ-100，日交通量3.8万pcu，重载比例42%。原路面结构为4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰稳定碎石，建成于2014年，PCI已降至72，RDI2.4，车辙深度平均18mm，横向裂缝5.2条/百米，存在大面积层间脱空。本次铣刨加铺以“耐久、低碳、快速开放交通”为核心，目标：

(1)修复指数PCI≥92，RDI≥3.8，车辙≤5mm；

(2)结构强度提升20%，设计使用年限≥10年；

(3)施工阶段碳排放较传统方案降低15%；

(4)单幅封闭≤8h，夜间作业噪声≤75dB(A)。

2路况诊断与材料溯源

2.1三维雷达+FWD联合检测

采用1GHz空气耦合天线，每10m一条纵断面，发现层间脱空率31%，主要集中在K65+000～K66+200。FWD弯沉盆指标：弯沉值0.78mm，曲率半径68m，判定为基层局部松散。

2.2旧料性状

铣刨料RAP取样120t，抽提筛分结果：25.0～19.0mm8%，19.0～9.5mm22%，9.5～4.75mm35%，＜4.75mm35%；沥青含量4.1%，针入度42(0.1mm)，