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2026年沥青路面施工方案及温度控制要求

1.项目概况与气候背景

2026年项目位于北纬31°42′、东经118°46′，属亚热带季风气候，年平均气温16.8℃，7月极端高温38.9℃，1月极端低温-6.2℃。年度降水集中在6—8月，占全年58%。施工窗口期定义为连续3d无雨、日最低温度≥5℃、风速≤4级、相对湿度≤85%。根据近五年气象大数据，4月中旬—5月下旬、9月上旬—10月中旬为最佳连续施工窗口，累计可达42d。

2.材料选型与温控指标

2.1胶结料

采用SBSⅠ-D改性沥青，PG76-28等级，布氏粘度135℃为1.8Pa·s，弹性恢复≥85%，离析软化点差≤2.5℃。每批次进场留样8kg，RTFOT后质量损失≤±0.4%，PAV后蠕变劲度S≤300MPa，m值≥0.30。

2.2集料

粗集料选用玄武岩，洛杉矶磨耗值≤18%，压碎值≤20%，针片状≤8%；细集料采用机制砂，0.075mm通过率≤10%，亚甲蓝值≤4g/kg；填料为石灰岩磨细矿粉，亲水系数≤0.8，含水量≤0.5%。

2.3温拌剂

添加0.3%质量分数的有机蜡基温拌剂，可使拌和温度降低18℃，压实温度降低15℃，残留稳定度比≥95%。

2.4温控阈值汇总

工序

材料类别

最低/最高温度(℃)

允许暴露时间(min)

检测频率

沥青到场

SBS改性

160/175

30

每车1次

集料烘干

粗细集料

160/190

—

连续在线

拌和出料

混合料

160/170

45

每盘打印

运输到场

混合料

150/165

90

每车红外

摊铺起点

混合料

145/160

60

每10m

初压开始

混合料

135/155

30

随压随测

终压结束

混合料

90/110

—

每车道

3.配合比设计

3.1级配曲线

采用AC-13C型密级配，目标空隙率4.0%，饱和度75%，析漏损失≤0.08%。合成级配见下表：

筛孔(mm)

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

通过率(%)

100

97

76

54

38

26

18

12

8

6.2

3.2最佳油石比

马歇尔试验确定OAC=4.6%，稳定度16.8kN，流值3.1mm，VFA=75%，VMA=14.2%。

3.3温控拌和试验

在150℃、155℃、160℃三档温度下成型试件，测得劈裂强度比分别为87%、91%、90%，最终选定160℃为生产温度。

4.施工机械配置

4.1拌和楼

4000型间歇式，干燥筒直径2.6m，长度11m，燃烧器采用天然气低氮燃烧，热效率≥90%，配备50t热料仓6仓，沥青秤精度±0.15%。

4.2运输车辆

30tinsulateddumptruck，车厢侧板及底板加装5cm岩棉+不锈钢内衬，顶部双层篷布电动卷帘，运输过程温降≤0.3℃/km。

4.3摊铺机

VolvoABG8820，熨平板宽度9m，电加热段12段，振捣频率0–1800rpm，自动找平系统采用3D-Milling+激光双模，高程控制精度±2mm。

4.4压路机

初压：13t双钢轮，高频70Hz，低幅0.3mm；复压：26t胶轮，胎压0.8MPa，轮胎升温至80℃后方可进水；终压：11t双钢轮，静压，速度≤4km/h。

5.温度控制流程

5.1气象预警

现场设置微型气象站，每10min上传气温、湿度、风速、太阳辐射至云平台，当预测6h内气温降幅8℃或风速6m/s，系统自动推送至施工微信群并暂停摊铺。

5.2红外热成像

无人机搭载640×512分辨率红外云台，飞行高度30m，每50m一张热图，实时生成温度云图，低于145℃区域自动标红，现场技术员5min内到场复测。

5.3光纤光栅

在试验段埋设3根分布式光纤，深度4cm、6cm、8cm，监测碾压过程温度梯度，数据采样间隔1s，终压后10min内层间温差≤10℃。

5.4温度补偿措施

当环境温度10℃时，采用“双加热”模式：运输车底板预热至120℃，摊铺机料斗加装陶瓷加热板，保持110℃；同时提高拌和温度至165℃，但须确保沥青老化因子Δη≤0.05。

6.施工工序与温度节点

6.1下承层处理

喷洒SBS改性乳化沥青粘层，用量0.4L/m2，破乳时间30min，温度≥10℃，风速5m/s。

6.2混合料生产

冷料仓流量标定误差≤±1%，干燥筒出料温度180℃，除尘采用“旋风+布袋”二级，布袋入口温度≤160℃，回收粉排放≤10mg/m3。

6.3运输

装料前车厢涂刷1:3柴油水混合液，防止粘附