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砂石料物资供应运输方案

第一章项目背景与总体目标

1.1需求溯源

×××高速公路改扩建工程主线全长118.6km，双向八车道，设计时速120km/h，桥隧比42%。初步设计图纸显示：C30–C60混凝土总量约286万m3，水稳基层约98万m3，沥青面层约52万m3，合计需砂石料约480万t。项目公司（以下简称“业主”）与总承包部（以下简称“总包”）在合同协议书中明确：砂石料到场价不得高于省交通造价站当季信息价97%，且必须保证连续库存≥7d峰值用量；若因供料中断导致现场停工，按2万元/小时计取违约金。

1.2目标量化

（1）质量目标：碎石压碎值≤22%，机制砂MB值≤1.2，含泥量≤1.0%，氯离子≤0.02%，满足JTG/TF502020《公路水泥混凝土施工技术规范》Ⅰ类料要求；

（2）进度目标：2025年3月1日–2027年8月31日，日均供货≥7200t，高峰期（2026年4–7月）日均≥10500t；

（3）成本目标：在信息价基础上再降2%，通过“矿山直采+公铁联运+皮带管廊”组合运输实现；

（4）环保目标：厂界粉尘≤0.5mg/m3，运输道路PM10在线监测≤150μg/m3，超限超载率0%，绿色矿山达标率100%。

第二章资源调查与矿点锁定

2.1勘查方法

采用“卫星遥感+无人机航测+钻探取芯”三步法：