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公路水泥混凝土路面监理细则

一、监理工作依据

监理工作严格执行国家及行业现行技术标准、设计文件及合同约定，具体依据包括但不限于：

1.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

2.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；

3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；

4.项目设计图纸、施工招标文件及合同条款；

5.国家及地方关于公路工程建设的法律法规、规范规程。

二、监理范围与目标

监理范围：涵盖水泥混凝土路面工程全过程，包括施工准备阶段（基层验收、材料进场、设备调试等）、施工阶段（拌和、运输、摊铺、振捣、接缝处理、养生等）及验收阶段（实体质量检测、资料归档等）。

质量目标：分项工程合格率100%，关键指标（弯拉强度、板厚、平整度等）优良率≥95%，杜绝结构性质量缺陷；

进度目标：严格按合同工期控制，关键节点工期偏差≤5个工作日；

安全目标：施工过程无安全责任事故，文明施工达标率100%。

三、施工准备阶段监理要点

（一）施工组织设计审核

重点审查施工方案的针对性与可操作性，包括：混凝土拌和站布置（需满足运输半径≤30km）、摊铺设备选型（轨道式或滑模摊铺机需与路面宽度匹配）、接缝施工工艺（胀缝、缩缝、施工缝的位置及传力杆设置方案）、养生及交通管制措施。特别关注高温、雨季等特殊条件下的施工预案（如缓凝剂掺量调整、防雨棚设置），未通过审批不得开工。

（二）人员与设备核查

1.人员：检查施工单位技术负责人、试验员、摊铺机操作手等关键岗位资格证书，需满足“双证”要求（行业资格证+项目培训合格证）；

2.设备：核查拌和楼（需配备自动计量系统，计量精度≤±1%）、摊铺机（滑模摊铺机需配备自动找平和振捣系统）、运输车辆（容量≥8m3，车厢需封闭防漏）、切缝机（切割深度≥板厚1/3）等设备的数量、性能及校准记录，未校准或性能不达标设备禁止使用。

（三）材料进场检验

1.水泥：优先选用旋窑生产的42.5级普通硅酸盐水泥，进场时核查出厂合格证、28d强度报告，现场按批次（≤200t）抽检安定性、凝结时间、胶砂强度，安定性不合格或3d抗压强度＜17MPa的水泥严禁使用；

2.集料：粗集料（碎石）需采用反击破工艺生产，粒径5-31.5mm，压碎值≤20%，针片状含量≤15%，含泥量≤1%；细集料（中粗砂）细度模数2.3-3.0，含泥量≤3%，硫化物含量≤1%。每500m3抽检级配、含泥量、压碎值，不符合要求的集料需清退出场；

3.外加剂：减水剂需通过与水泥的适应性试验（净浆流动度经时损失≤30%），引气剂需控制含气量3%-5%（偏差≤±0.5%），进场时核查产品合格证及型式检验报告，每5t抽检减水率、含气量；

4.水：采用饮用水，非饮用水需检测pH值（＞4）、硫酸盐含量（＜0.0027mg/mm3），检测合格后方可使用。

（四）基层验收

检查基层（水泥稳定碎石或级配碎石）的压实度（≥98%）、弯沉值（≤设计值）、平整度（3m直尺≤8mm）、宽度（≥设计值+20cm）及横坡（偏差±0.3%）。对局部松散、起皮等缺陷需要求返工处理，验收合格后方可进行路面施工。

四、施工阶段关键工序监理

（一）混凝土配合比控制

1.设计审查：核查施工单位提交的配合比设计报告，重点验证弯拉强度（≥设计值1.1倍）、工作性（坍落度50-90mm）、水灰比（≤0.46）、单位水泥用量（≥300kg/m3）、砂率（28%-32%）等参数。对掺加粉煤灰的配合比，需限制掺量（≤20%）并验证抗折强度增长率；

2.现场调整：施工中因材料含水率变化需调整配合比时，需经监理工程师确认，严禁随意更改水灰比。每台班开盘前检测砂石含水率（精度±0.5%），调整用水量及砂石用量并记录。

（二）拌和与运输监理

1.拌和质量：检查拌和楼计量系统（水泥、集料、水、外加剂计量误差≤±1%、±2%、±1%、±1%），每盘料搅拌时间≥90s（掺外加剂时≥120s）。每2h抽检混凝土坍落度（偏差±10mm）、含气量（偏差±0.5%），每台班制作3组弯拉强度试件（1组标准养护，2组同条件养护）；

2.运输控制：混凝土从出料到摊铺时间≤45min（30℃以上时≤30min），运输过程中需覆盖篷布防离析、失水。到场混凝土若出现初凝（手按无指痕）或严重离析（粗集料堆积），需作废料处理。

（三）摊铺与振捣监理

1.模板安装：采用钢模板（高度与面板厚度一致，偏差±2mm），支撑间距≤1m，模板底部与基层间隙用砂浆填实（避免漏浆），相邻模板错台≤2mm，检查合格后涂刷脱模剂；