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轨道交通车辆段工程监理实施细则

一、总则

本细则依据《建设工程监理规范》（GB/T50319）、《城市轨道交通工程施工质量验收规范》（GB50308）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）等现行规范，结合轨道交通车辆段工程特点编制，适用于车辆段建筑工程、轨道工程、机电安装工程及工艺设备安装工程的全过程监理。监理工作以“预控为主、过程严控、验收严标”为原则，重点把控关键工序、隐蔽工程及功能验收，确保工程质量满足设计要求及运营安全标准。

二、建筑工程监理控制要点

（一）地基与基础工程

1.基坑支护及开挖

-审查深基坑专项施工方案，重点核查支护结构（如排桩+内支撑、土钉墙）的设计参数、降水方案（管井降水需明确井深、间距、水位控制目标）、监测点布置（每20m设1组位移监测点，坑边3倍基坑深度范围内设土体深层水平位移监测孔）。

-开挖过程中，监理需全程巡视，控制分层开挖厚度（≤3m），严禁超挖（基底以上300mm采用人工清底）；检查支护结构变形（日变形量≤3mm，累计≤30mm），若超出预警值（设计值80%），立即要求暂停施工并组织抢险。

-地基验槽时，核查持力层土质与勘察报告一致性（采用钎探法，钎探点间距1.5m×1.5m，记录每300mm锤击数），软弱下卧层需经设计确认处理方案（如换填级配砂石，压实系数≥0.97）。

2.混凝土基础施工

-大体积混凝土（厚度≥1.5m）监理重点：审查温控方案（入模温度≤30℃，内外温差≤25℃，降温速率≤2℃/d），检查冷却管布置（间距1.0m×1.0m，进水温度≤20℃）；浇筑时旁站监督，控制分层厚度（≤500mm）、浇筑间隔（≤2h），现场检测坍落度（180±20mm）并留置同条件试块（每500m3一组，不足500m3至少一组）。

-后浇带施工：检查模板支设严密性（避免漏浆），两侧混凝土龄期≥42d后方可浇筑，浇筑前清理界面浮浆（凿毛至露出石子），采用微膨胀混凝土（膨胀率0.02%~0.05%），养护时间≥14d。

（二）主体结构工程

1.钢筋工程

-原材料进场验收：核查钢筋合格证、力学性能报告（屈服强度、抗拉强度、伸长率需符合设计要求），见证取样复试（每60t为一批，不足60t按一批计），重点检查带E钢筋（强屈比≥1.25，超屈比≤1.30，最大力总伸长率≥9%）。

-加工与安装：检查钢筋加工尺寸（受力钢筋顺长度方向全长允许偏差±10mm，弯起钢筋弯起点位置允许偏差±20mm）；安装时核查间距（允许偏差±10mm）、保护层厚度（底板≥50mm，侧墙≥35mm，采用塑料卡垫块，间距≤800mm），梁柱节点钢筋密集区域需核查绑扎顺序（优先保证主筋位置）。

2.模板工程

-高大模板（支撑高度≥8m）监理：审查专项方案（验算立杆稳定性、水平杆步距≤1.5m、扫地杆距地≤200mm），检查立杆基础（硬化厚度≥150mm，承载力≥150kPa），验收时实测立杆垂直度（偏差≤H/500且≤6mm）、水平杆连接（采用直角扣件，拧紧力矩40~65N·m）。

-普通模板验收：检查轴线位置（允许偏差5mm）、截面尺寸（允许偏差+4mm/-5mm）、相邻板表面高低差（≤2mm），模板拆除需核查同条件试块强度（板跨≤2m时≥50%，梁跨≤8m时≥75%）。

3.钢结构工程

-钢构件进场：检查出厂合格证、探伤报告（一级焊缝100%超声波探伤，二级焊缝20%抽检），实测构件长度（允许偏差±3mm）、扭曲（≤5mm）、翼缘板垂直度（≤b/100且≤3mm）。

-焊接与螺栓连接：旁站监督焊接过程（预热温度Q345钢≥100℃），检查焊缝外观（无裂纹、气孔，咬边深度≤0.5mm），见证焊缝探伤检测（一级焊缝探伤比例100%）；高强度螺栓连接需检查摩擦面抗滑移系数（≥0.45），螺栓初拧（50%设计扭矩）、终拧（100%设计扭矩）后标记，终拧后48h内完成扭矩抽检（抽检比例5%，允许偏差±10%）。

三、轨道工程监理控制要点

（一）道床工程

1.整体道床施工

-基底处理：检查基底标高（允许偏差±20mm）、表面平整度（≤10mm/2m），清理杂物后洒水湿润（无明水）。

-钢筋绑扎：核查钢筋型号、间距（允许偏差±10mm），接地钢筋焊接（单面焊≥10d，双面焊≥5d），绝缘卡设置（每根钢筋每2m设1个，电阻值≥1MΩ）。

-模板支设：检查模板标高（允许偏差±2mm）、顺直度（≤2mm/10m），轨排支撑架安装（间距≤3m，高度调整精度±1mm）。

-混凝土浇筑：旁站监督坍落度