道路车辆 车载以太网 第4部分：1 Gbps光纤以太网组件的通用要求和测试方法编制说明.pdfVIP

推荐性国家标准

《道路车辆车载以太网第4部分：

1Gbit/s光纤以太网组件的通用要求

和测试方法》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

202511

年日

《道路车辆车载以太网第4部分：1Gbit/s光纤以太网组件的通用要求和测试方法》（征求意见稿）

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目次

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据3

三、主要试验验证情况分析及预期效益4

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况4

五、采用国际标准和国外先进标准的情况5

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系5

七、重大分歧意见的处理经过和依据5

八、涉及专利的有关说明5

九、实施国家标准的要求和措施建议5

十、其他应予说明的事项5

《道路车辆车载以太网第4部分：1Gbit/s光纤以太网组件的通用要求和测试方法》（征求意见稿）

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《道路车辆车载以太网第4部分：1Gbit/s光纤以太网组件

的通用要求和测试方法》（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

(一)任务来源

本项目是根据2025年4月30日国家标准化管理委员会发布的《国家标准化管理委员会

关于下达2025年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》[国标委发

〔2025〕23号）]，下达了推荐性国家标准《道路车辆车载以太网第4部分：1Gbit/s光纤

以太网组件的通用要求和测试方法》的制定计划，计划编号T-339，等同采用ISO

21111-4:2020。

全国汽车标准化技术委员会早在2018年在工业和信息化部的指导下，启动了《道路车

辆车载以太网》系列标准项目的研究与制定工作。其中《第4部分：1Gbit/s光纤以太网组

件的通用要求和测试方法》由电器分技术委员会承担。

(二)编制的目的和意义

随着汽车电子不断发展，汽车逐渐电动化、智能化、互联网化，传统EE架构将不能满

足现有需求。基于高速实时以太网的智能网联汽车分布式电子系统架构包括：座舱交互、环

境感知、智能互联和辅助驾驶等方面。车载高速网络是实现车内物理层构建的必须零部件。

光缆应用于车载以太网是当前提升车内通信容量的一个热点方向，目前市场上已出现相

关研究和产品。研究车载以太网用光缆及组件技术及其应用，有利于建立完善相关产品标准

和方法标准，并推动车载以太网的进一步发展，以适应越来越快的数据速率发展及日益增长

的带宽需求。车载以太网高速光纤通信线束在数据传输速率、数据传输延迟，电磁屏蔽和重

量/空间节省等方面具有卓越的优势。另外，车载高速光通信线束在数据传输速率和传输容

量方面具有极大的拓展性，可支持未来汽车平台数据高速海量的通信需求。

目前本产品缺乏系统的产品标准，具体生产和贸易协议还是以企业的规格书为依据。相

关参数参照对以太网物理层标准和相关开发协议的传输参数。本标准的制定有利于车载以太

网的普及，有利于车辆网络接口的统一和车载网络设计选型的便利，有利于车载以太网的质

量稳定，有利于车内网络向更高速率发展。到目前为止，ISO21111系列标准转换工作已经

全部立项，第4部分作为此系列标准的基础，本国际标准转化为国家标准有利于完善此系列

标准，提高我国汽车产业的国际竞争力。

(三)协作单位

本文件主要起草单位：长飞光纤光缆股份有限公司、长沙汽车电器检测中心有限责任公

司、中国汽车技术研究中心有限公司、厦门宏发汽车电子有限公司、四川乐飞光电科技有限

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《道路车辆车载以太网第4部分：1Gbit/s