清华社课件运输管理第8章 运输保险与合同.pptxVIP

第八章

运输保险与合同1

本章学习目标1.了解各种货物运输保险的种类、特点；

2.掌握各种货物运输保险人与被保险人的权利与义务；

3.掌握货物运输保险、运输合同的基本概念；

引导案例

某公司向欧洲出口一批器材,投保海运货物平安险。载货轮船在航行中发生碰撞事故,部分器材受损。另外，公司还向美国出口一批器材，由另外一船装运,投保了海运货物水渍险。船舶在运送途中，由于遭受暴风雨的袭击，船身颠簸，货物相互碰撞,发生部分损失.后船舶又不幸搁浅，经拖救脱险。试分析上述货物是否该由保险公司承担赔偿责任。

1货物运输保险货物运输保险的概念及特点货物运输保险是以运输过程中的各种货物为保险标的，投保人或被保险人（买方或卖方）在货物装运之前，向承保人或保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别，投保人按保险金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单证。

保险人承保后，投保货物一旦在运输途中遭受约定范围内的损失，则保险人负责对投保险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度给予保险单证持有人相应的经济补偿。

1货物运输保险国际海运承保损失国际海运承保损失包含了货物在运输进程中可能面临的各类风险和损失，以及被保险人为了降低这些损失所花费的费用。主要划分为两个部分：其一，是承保风险给货物带来的损害，也就是标的物的直接损失，即海上损失；其二，是被保险人为了使货物摆脱危险，以及防止可能产生的损失或减少已造成的损失而支出的费用。如图8-2所示。

图8-2海洋货物运输保险承保损失

1货物运输保险海上损失海上损失指的是被保险货物在海洋运输中由于发生海上风险而导致的损坏或灭失，又称为海损（Average）。依照国际海运保险业务的习惯，海上损失还涵盖了与海运相连接的陆上运输和内河运输过程中所遭遇的自然灾害和意外事故所造成的损坏或灭失，例如地震、洪水、火灾、爆炸、海轮与驳船或码头碰撞所导致的损失。海上损失分为全部损失和部分损失这两种类型。

①全部损失（TotalLoss）

全部损失（简称全损）是指运输途中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。根据全损情况的不同，全部损失包括实际全损和推定全损两种类型。

1货物运输保险海上损失第一，实际全损（ActualTotalLoss）

实际全损又称作绝对全损，指的是保险标的物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏而完全失去原有的形态、效用，或者不能再归被保险人所拥有。在发生实际全损后，被保险人能够依照其投保金额获得全部损失的赔偿。

发生实际全损的四种情形：保险标的的实体已经全部灭失，比如货物沉入海底；保险标的物丧失原有的用途，不具备任何使用价值，如茶叶被海水浸泡；被保险人对保险标的失去所有权并且无法挽回，如遭遇海盗；船舶失踪超过特定的期限。

1货物运输保险海上损失第二，推定全损（ConstructiveTotalLoss）

推定全损指的是被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超出了保险价值，也就是说，恢复、修复受损货物并将其运送到原定目的地的费用将会超过该目的地的货物价值。在发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按照部分损失进行赔偿，也可以要求按照全部损失进行赔偿，此时需要向保险人发出委付（Abandonment）通知。

例8-1：有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？

分析：保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值，因此该仪器属于推定全损。

1货物运输保险海上损失②部分损失（PartialLoss）

在海洋运输的过程中，当保险标的出现承保范围内的损失，但凡不属于实际全损和推定全损的损失即为部分损失。部分损失涵盖共同海损和单独海损这两种类型。

第一，共同海损（GeneralAverage，GA）

共同海损指的是在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意且合理地采取措施所直接导致的特殊牺牲、支付的特殊费用。依照惯例，共同海损的牺牲和费用，应当由船舶、货物和运费三方按照最后获救的价值多少按比例进行分摊，称作共同海损分摊（GeneralAverageContribution），所以共同海损牵涉到船、货各方的利益关系。

构成共同海损应当具备以下条件：

1货物运输保险海上损失a.共同海损的危险，必须是真实存在、紧迫且不可避免的。

b.共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施。

c.共同海损必须是主动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用。

d.共同海损行为必须是最终有效的，即最终成功避免