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破除路面及恢复施工方案

第一章项目概况与编制依据

1.1工程背景

XX市轨道交通6号线XX站3号出入口接驳道路建成于2008年，混凝土路面结构厚24cm，基层为20cm水泥稳定碎石，垫层为15cm级配碎石。因近期地面沉降、管线渗漏及重载车辆频繁碾压，出现纵缝、板角断裂、唧泥等病害，最大错台达18mm，已不满足《城市道路养护技术规范》（CJJ362022）中等养护等级平整度≤5mm的要求。经市轨道集团、市城管委、市公安交管局联合踏勘，决定对该段（K0+030—K0+180）实施破除并整体恢复。

1.2编制依据

（1）法律法规：《道路交通安全法》《安全生产法》《建筑法》《环境保护法》《固体废物污染环境防治法》《噪声污染防治法》；

（2）技术标准：《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ12021）、《混凝土路面施工技术规范》（CJJ/T1692021）、《道路养护安全作业规程》（JTGH302021）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ802016）、《XX市建筑垃圾管理办法》（2023修订）；

（3）设计文件：XX市政工程设计研究院《XX站3号出入口道路恢复工程施工图》（2024.03版，图号DL01~DL18）；

（4）现场资料：2024年4月地质补勘报告（钻孔6只，揭示地下水位1.9m，淤泥质粉质粘土层厚0.8~1.2m）、管线探测报告（含自来水DN300、燃气PE200、通信12孔、电力10kV电缆2回）。

第二章施工准备

2.1组织准备

成立“破除及恢复道路工程项目部”，下设“三科一室”：工程科、安全科、环保科、综合室。项目经理1名（一级市政建造师），生产副经理1名，技术负责人1名（道桥高工），专职安全员2名（C证），环保专员1名，交通疏导员4名，夜班值班长2名。

2.2技术准备

（1）图纸会审：2024年4月10日由建设单位组织，设计、监理、施工、管线产权五方参加，形成《图纸会审记录》编号T0410，明确“路面结构层加铺4cmSMA13改性沥青混凝土”变更；

（2）技术交底：采用“三级交底制”——项目总工对管理人员、工程科长对班组、班组长对工人，交底内容同步录入“市政工程智慧工地APP”，工人扫码签字，未签字禁止进场；

（3）测量复测：全站仪（徕卡TS16）复核原地面高程，每10m一个断面，误差≤3mm，成果报监理签字；

（4）试验配比：C35早强混凝土（3d强度≥25MPa）、SMA13改性沥青马歇尔稳定度≥8kN，流值2~4mm，由XX市市政材料检测中心出具配比报告。

2.3现场准备

（1）围挡：采用1.8m×3m装配式镀锌彩钢板+50×50×3mm方钢立柱，底部30cm砖砌防溢座，外侧贴3MⅣ类反光膜，每6m设置警示红灯；

（2）临电：2台100kW静音发电机（噪声≤65dB），一机一闸一漏一箱，电缆穿Φ50PVC套管埋深30cm；

（3）临水：利用站前绿化浇灌DN50给水管，安装水表，日用水量≤15m3；

（4）洗车池：三级沉淀+格栅+高压冲洗，池体6m×3m×1.2m，沉淀物外运至XX弃土场，台账每日更新。

2.4交通组织

（1）审批：2024年4月15日取得市公安交管局《占道施工许可证》（编号2024公交占060号），允许夜间22:00—次日05:30半幅封闭；

（2）绕行：利用站前广场既有便道（宽4.5m）作为人非混行通道，设置LED诱导屏2块、水马300只、防撞桶40只；

（3）协管：聘请4名经交警培训的协管员，配口哨、反光背心、对讲机，每2小时换班；

（4）应急预案：若发生交通事故，30秒内由最近协管员上报122及项目部，2分钟内摆放锥桶扩大隔离区，10分钟内项目经理到场。

第三章路面破除施工

3.1工艺流程

封闭交通→切缝→破碎→挖除→渣土装车→基层检测→坑槽验收→垃圾称重→围挡清洗。

3.2关键工序控制

（1）切缝：采用“HusqvarnaFS7000柴油切割机+φ400mm金刚石锯片”，先沿破除边线切割深≥7cm（大于面板厚1/3），减少冲击对保留路面的扰动；

（2）破碎：选用“CAT336液压破碎锤”，锤头质量2.1t，落锤高度≤60cm，从板块中心向边缘“回”字形推进，破碎粒径≤30cm，严禁斜向击打保留板角；

（3）挖除：破碎后采用“PC200反铲”装车，坑底预留10cm人工清底，防止扰动基层；

（4）渣土称重：出口处安装“80t数字式地磅”，每车打印四联单（司机、弃土场、城管、项目部各一），数据实时上传“XX市渣土监管平台”，杜绝超