泵车臂架拉板计算报告.pptx

泵车臂架拉板设计计算LOREMIPSUMDOLOR

一二三单板计算双板结构分析焊缝计算

单板计算一通常在设计拉板时所使用的理论计算公式是起重机耳孔拉板的计算公式在《起重机耳孔拉板的计算》朱渭定这一论文中提到了耳孔拉板的四种计算方法

单板计算一有一个小软件将以上几个公式整理出来了。

单板计算一试验研究上海港机厂为此做了一个试验设计900t浮式起重船人字架销孔拉板时，准备用模型试验论证常用计算方法的适用性，但由于受载P达到1060t，只好按相识理论模拟试验。经试验可得，在达到额定载荷前，A-A截面内侧纤维先进入屈服状态。载荷增大后，屈服区域向中性层扩展，当载荷增大到1.09e6KN时，整个载面进入屈服状态，即试件的破坏载荷1.09e6KN，是额定载荷的2.57倍，安全系数为2.57，超过了设计规范的安全系数1.33。在另一篇论文《起重机销孔拉板的应力分析》——（上海港机厂商伟军王云孝）中对朱渭定公式进行了进一步的研究。在朱渭定公式论文中A-A截面在受力后认为是没有形变的,而在上海港机这一论文中是在A-A截面在受力后发生形变的基础上进行研究的。

单板计算一用朱渭定论文中提到的几种计算公式利用小软件计算可以看出，用以上几种公式对这个拉板设计进行校对，这个设计是不符合要求的，但通过试验却可知道这种设计是完全满足要求。由此可见这几种设计方法偏于保守，故给出了一个推荐的计算方