汽车发动机原理课件：可变技术.pptx

一、可变进、排气管长度技术

由于间歇进、排气，进排气管中存在压力波，在特定的进、排气管条件下，可以利用压缩波来提高进气门关闭前的进气压力，利用膨胀波来使排气过程后期的残余废气减少，增大充量系数，这种效应称之为动态效应，而可变进、排气管长度技术，可使发动机在较宽转速范围利用其动态效应来增加充气量，从而提高发动机在较宽转速范围的转矩和功率。;(一)动态效应利用原理

为分析方便，将动态效应分为惯性效应与波动效应两类。

１.进气管惯性效应

如图2-21a)所示，当进气门开启时，由于活塞下行抽气，进气门端出现向缸内流动的气流，使静压力PsPo，表明压力相