道路车辆—制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法（编制说明）.docxVIP

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T/XXX10XX-201X

《道路车辆—制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法》

团体标准编制说明

《缩比试验方法》标准起草组

二0一八年十月

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道路车辆—制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法

Roadvehicles—Brakeliningfrictionmaterials—Frictionbehaviorscaletestprocedure

标准编制说明

1项目背景

1.1项目的来源：

在标准的“引言”中，对缩比试验标准产生的背景做了说明。

1.1.1在摩擦材料产品开发和生产过程中，如何评价材料的摩擦性能，始终是一个探讨和争论的议题。

A．目前广泛采用总成试验的方法，但它存在诸多的影响因素，而且试验周期长，成本高。本标准旨在提供一种只针对摩擦材料，又能模拟汽车行驶的实际工况的试验方法。

B．本标准将缩比原理应用于摩擦材料性能测试。其中最为关键的是，将总成试验的工况条件，按照缩比原则进行缩小，以相同的减速制动方式，进行性能测试和评价；实现与总成试验的可比性。

C．现行的恒速拖磨试验方法（和质量标准），存在诸多弊端。由于与实际驾驶工况、制动系统特性或汽车动力学特性没有相互关系；所拖磨方式测出的摩擦系数的含义不同于模拟实验（减速制动）；事实证明，用恒速拖磨的方式对摩擦性能进行评价是不准确的。

D．推出摩