石家庄隧道加固施工方案.docVIP

石家庄隧道结构加固施工综合技术方案

一、工程概况

1.1隧道基本参数

石家庄隧道位于石家庄市二环路内核心区域，呈南北走向，全长4.98千米，为全国首例六线并行铁路隧道。结构形式包含四线隧道（北端700米）及六线并行段（局部七线），最大开挖宽度26.8米，高度12.5米，埋深5-22米。隧道穿越裕华路、中山路等城市主干道，上部为解放大街地下空间开发区域，周边分布有密集的市政管线及建筑物基础。

1.2地质水文条件

根据地质勘察数据，隧道主要穿越地层为：

上部覆盖层：第四系全新统人工填土（厚1.5-3.0m），黄褐色粉质黏土（厚2.0-5.5m），含少量建筑垃圾及砂质夹层，呈软塑-可塑状态

中部主体地层：中更新统洪积成因的黏土层（厚3.5-8.0m），棕红色，含钙质结核，具弱膨胀性；下伏卵石层（厚1.2-4.8m），粒径20-150mm，级配不良，局部夹漂石

下部基岩：奥陶系石灰岩（中风化-微风化），灰白色，岩体完整性系数0.65-0.85，局部存在溶蚀裂隙

地下水：主要为第四系孔隙潜水，埋深2.0-6.5m，渗透系数1.5-3.2m/d；基岩裂隙水具承压性，水头高度3.5-7.8m

1.3主要病害特征

通过前期检测发现隧道存在以下典型病害：

结构变形：K1+250-K1+480段拱顶下沉累计达28mm，净空收敛值15-22mm，超过设计允许值

衬砌损伤：Ⅳ级围岩段出现环向裂缝32