河南机电职业无人机团队08课件讲解.pptxVIP

河南机电职业学院无人机教学团队飞行的控制–操纵性

操纵性1舵面的作用原理2

操作性Part01

飞机在空中改变自己位置的能力，也就是当舵面和副翼偏转时，飞机改变飞行状态的能力，称为飞机的操纵性。

具有良好操纵性的飞机，应当满足下列基本要求：1）舵面和副翼应当有足够的效能。也就是说，当使某舵面偏转1°时，飞机应当围绕相应的轴转动到规范所规定的角度。

具有良好操纵性的飞机，应当满足下列基本要求：2）飞机应当对舵面和副翼的偏转具有很快的反应。

具有良好操纵性的飞机，应当满足下列基本要求：3）飞行员所施于驾驶杆的力，不应太大，并且不能超过规范所规定的范围。

由于飞机的操纵与其三个轴上平衡力矩的破坏有关系，所以，把操纵性划分为三种形式，即纵向、航向和横向的操纵性。

舵面的作用原理Part02

当升降舵偏载时，整个水平尾翼翼型的迎角和弯度都将发生变化，这不仅引起舵面流动特性的改变，而且还改变了水平尾翼的不动部分——水平安定面的流动特性。以升降舵的工作为例：

水平尾翼流动特性变化的结果，使得尾翼水平尾翼的升力发生变化。所以水平安定面和升降舵同时增加了尾翼新升力的产生。以升降舵的工作为例：

舵面上的载荷是不大的，因而易于操纵，为了借舵面来产生不同方向的空气动力，尾翼均采用对称翼型。以升降舵的工作为例：

当升降舵偏转时，飞机改变迎角的能力，称为飞机的纵向操纵性。影响飞机纵向操纵性的主要因素：