地铁事故安全疏散的介绍与探讨_1.docxVIP

控制盘首先控制关闭该保护区的送、排风管上的防火阀，然后喷洒灭火气体，待达到设计要求的淹没时间后消防人员进入保护区内确认已灭火，再将通风系统转换到相应的排除灭火气站公共区通风空调系统(简称车站大系统)车站设备管理用房通风空调系统

控制盘首先控制关闭该保护区的送、排风管上的防火阀，然后喷洒灭火气体，待达到设计要求的淹没时间后消防人员进入保护区内确认已灭火，再将通风系统转换到相应的排除灭火气

站公共区通风空调系统(简称车站大系统)车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)1.隧道通风系统在火灾情况下，隧道通风系统能迅速排除烟气和向乘客提供必要的新

则》6.《应急信息报告程序》(二)定期对各种应急预案进行模拟演炼。制定了各种事故信息传递流程和事故应急处理程序，由于事故的多样性和复杂性，以及操作人员的素质、水

统，灾害情况下，作为地铁内部固定人员与流动人员之间高效联络的手段，承担防灾调度通信的任务。(七)火灾自动报警系统(FAS系统)FAS系统的主要功能是：监视火灾报

一、前言

广州地铁一号线1999年6月28日正式投入商业运营，全线长18.5公里，共16个车站，目前平均日客运量17.6万人次，最高日客运量39.3万人次，高峰时列车密度5分钟一列车，列车正点率99.6%。

随着社会的进步，城市的发展，地铁路网的增加和完善，市民出行选择的交通工具，日