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2025年航空维修保障体系手册

第1章总则与组织管理

1.1总则与适用范围

本手册旨在构建一套标准化、自动化、智能化的航空维修保障体系，确保所有航空器在2025年全生命周期内均处于适航状态，杜绝人为操作失误导致的维修差错。适用范围涵盖从航空器设计、制造、入库检查、维修、大修、改装直至退役回收的整个全生命周期管理，重点针对大型客机、支线客机及通用航空器的维修保障流程。

手册依据国家民航局最新适航规章及国际民航组织（ICAO）运行标准制定，特别针对2025年预计将全面实施的“预测性维修”（PdM）技术，明确界定维修保障的边界与核心任务。航空器维修保障体系强调“单一责任主体”原则，即由航空器所属单位或指定的维修单位作为唯一责任方，对维修工作的质量、进度及安全性负全责，严禁外包非授权维修活动。体系运行遵循“预防为主、维修与放行并重”的方针，将维修保障数据实时至中央维修管理信息系统（CMMS），实现维修工单、工时、备件及人员信息的闭环管理。

本手册适用于所有参与航空器维修保障的专业技术人员、维修管理人员及地面保障人员，要求其必须通过相关维修管理认证方可上岗，并严格执行手册中的安全红线规定。

1.2组织机构与职责分工

总指挥由航空器所属单位主要负责人担任，负责在航空器发生严重故障或突发状况时，启动最高级别维修保障应急响应，并拥有一票否决权。维修项目经理（PM）作为维修工作的第