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钢支撑工程施工组织设计

1工程概况

本项目为某市轨道交通3号线换乘车站深基坑工程，基坑平面呈“凸”字形，外包尺寸128m×76m，开挖深度19.35m～23.80m。场地地貌单元属黄河冲积阶地，地面标高+8.12m，地下水位埋深2.4m，年变幅1.2m。基坑北侧距运营地铁1号线隧道外边线仅9.8m，南侧为城市主干道，车流密度3200pcu/h，东侧分布有DN1200原水管，允许沉降5mm。支护体系采用“地下连续墙+三道钢支撑”方案，钢支撑总量约1820t，最大单根轴力2800kN。合同工期92日历天，质量目标为“一次验收合格率100%，争创省优”。

2设计参数与构件选型

2.1支撑平面布置

第一道支撑中心标高-2.50m，水平间距6.0m；第二道-9.00m，间距4.5m；第三道-16.00m，间距3.0m。支撑与地下连续墙通过800mm×600mm×20mm钢围檩传递荷载，围檩与墙体间设10mm厚传力板，满焊。

2.2杆件截面

主撑采用Φ609×16直缝钢管，材质Q355B，屈服强度355MPa；八字撑、角撑采用Φ508×14；系杆Φ325×10。端头封板厚度30mm，加劲肋厚度16mm，焊缝等级二级，100%超声检测。

2.3预加轴力

设计预加轴力按0.6倍设计轴力分级施加，第一道1200kN，第二道