铁路提速背景下京沪线列车调度优化研究.pdfVIP

铁路大提速下的京沪线列车调度

我国铁路自1997年以来先后进行了５次大提速，以前客车的最高时速为60

至80公里/小时，到2004年4月18日的第５次提速后，京沪等部分干线客车的

最高时速达到了160至200公里/小时。据悉，在2006年实施第6次大提速后，

将使部分干线上运行客车的最高时速都提高到200公里/小时。另外，我国在“十

一五”期间将修建京沪高速客运专线铁路，计划运行初期的最高时速为300公里

/小时(参看附件1)。

目前，我国铁路大都采用客货混运的机制，目前主要干线铁路客车最高时速

可达160公里/小时，货车最高时速为80公里/小时，客车与货车的运行数量比例

大约为5：7。根据铁路安全规程的要求，既有线路同方向相继列车的间隔时间

少于7分钟。

京沪线是我国最繁忙的铁路线之一，贯通至，途经40多个城市，

全长1463公里(参看附件2)。目前全线采用上行线和下行线独立双向运行方式，

分别运行着175趟和176趟客车，最高时速160公里/小时，具体的车次和时刻

表如附件3和附件4所示。

请你研究以下问题（第1，2