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TAX2型机车安全信息综合监测装置

设计环境

随着车载系统信息化以来，一些与机车运行有关的辅助安全信息的检测及数据传输设备已相继问世，如轨道动态检测设备、弓网检测设备、无线列调语音录音设备、TMIS及DMIS列车运行信息传输设备等。但这些设备分别由不同的研制单位生产或试制，自成一体，在机车上分散安装，系统性不强，资源浪费大；而且由于没有与列车运行的时间、公里标和速度等信息相结合，又没有一套较好的地面管理系统支持，致使记录的信息可用性差，不便于分析和统一管理。为此，很有必要将这些设备集中化、系统化，并建立统一的工作平台。

系统概述

1998年11月，在铁道部组织下，由株洲所牵头开始进行机车安全信息综合监测装置（第一代tax装置）的研制，至今已经发展到第二代tax2装置。

该装置将各检测设备以标准模块单元置于工作平台中，由该工作平台中的通讯记录单元一方面获取监控装置的时间、公里标、速度和车次等信息，另一方面综合各功能模块单元检测到的信息进行记录，记录的格式与LKJ-93A监控装置的数据记录格式相同，可以用监控装置转储器进行记录数据的转储，并利用其地面处理软件进行地面分析处理和数据管理。另外，通过装置中的信息传输单元（如DMIS单元、TMIS单元等），可以将列车运行的信息实时传送给有关地面设备，以便实现对机车的动态跟踪管理，提高对机车的周转率和利用率。该装置既解决了所有检测信