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2025年航空器维护与故障排除手册

第1章航空器维护基础与通用程序

1.1维护管理体系概述与法规要求

依据ICAO附件1及中国民航局（CAAC）《民用航空器适航规定》（CCAR-33），航空器维护体系必须建立完整的“适航证管理”、“维修单位资质管理”及“维修人员资格认证”三大核心模块，确保每一架在役航空器始终处于受控状态。所有维修活动必须遵循“基于风险的维修管理”（BRM）理念，依据局方发布的《航空器维修管理手册》（MAM）中定义的维修等级（如A类、B类、C类、D类），动态调整资源投入与作业流程，杜绝非计划性维修。

维修记录必须严格执行“一事一记”原则，依据《维修记录与报告规范》（MRR），每次维修操作（包括拆卸、组装、测试）均需包含时间、人员、机型、故障代码及维修结果的电子或纸质记录，确保追溯性。维修放行制度是维护体系的关键闭环，依据《放行标准》，维修人员必须依据《维修手册》中的具体判定标准，结合现场实际状态，签署“放行单”后方可交付客户使用，严禁无依据擅自放行。日常质量检查（DQC）是维护体系的日常防线，依据《维修质量控制计划》，每日班前会需核对当日维修任务清单，班后需进行“每日检查表”（DDT）的逐项复核，确保无遗漏。

安全红线意识贯穿始终，依据《航空器维修安全手册》，任何违反“三不放过”原则（事故原因未查清、责任人未处理、整改措施未落实