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航空维修与飞机改装手册

第1章通用航空维修基础规范

1.1航空器适航审定概述

适航审定是确保航空器在预定用途下安全运行的法定程序，依据中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器适航指令》及《民用航空器维修单位合格审定规定》，维修单位必须持有有效的型号合格证（TC）或生产许可证（PC）方可承接特定机型维修任务。在审定过程中，维修人员需严格核对航空器注册编号（如B-12345）、机型型号及发动机序列号，若发现编号不符，必须立即停止作业并上报，严禁擅自修改审定资料。

适航审定涵盖结构强度、气动性能、动力系统和电子设备的全面验证，维修手册中必须明确标注“适航限制”（如最大起飞重量、最大连续飞行小时数），超出限制将导致空机或整机审定失效。对于改装类航空器，其适航状态需通过“改装后适航性评估”确认，评估报告需由具备资质的第三方机构出具，并明确列出改装前后各部件的失效风险分析。维修单位需建立适航数据库，记录每次适航审定的有效期、失效日期及下次复审计划，确保航空器始终处于合法有效的适航状态，杜绝“带病”飞行。

在审定流程中，所有涉及结构修改的图纸必须经过技术总师审核，并经局方批准后方可下发，未经批准严禁使用非标准图纸进行维修作业。

1.2维修人员资质与培训要求

维修人员必须持有民航局颁发的《民用航空器维修人员合格审定初始合格审定合格证》，其中私照人员需通过机型理论考试和实操