交通规划课程设计与实践应用.docxVIP

OD表，如下:表2

OD表，如下:表2现状OD表注：根据表1计算现状发生量及吸引量，现状表qij值，根据各小区吸引量及发生量的值，自行给出。另，若发生量与吸引量和不相等，需要调整。

量，所以需要进行调整，如下：调整系数法：f=总交通发生量／总交通吸引量=203605.50／226751.49=0.8979由公式Dj’=Dj×f可得出调整后的

50=118450由于Z1Z2，此时用容量限制-增量加载法各个路段被充分的利用,而若采用全有权无法,其有的路段未被利用有的路段交通量过大,比较容易造成拥堵现象

1=Vj／Djm+11+3%。即0.997FOim+1=Ui／Oim+11.0030.997FDjm+1=Vj／Djm+11.003由于FOi1和FD

通

规

划

课

程

设

计

姓名：

学校：河南理工大学

班级：

学号：

交通需求预测

四阶段法

一、交通发生与吸引

此阶段的任务是求出对象地区的交通需求总量，即生成交通量。然后，在此量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。

由已知数据表1：

表1现状住户及土地利用情况

小区编号

小区编号发生特征(家庭收入为“**万元/年”吸引特征(用地面积)

点交通量表OD交通网络示意图因为Q=0

点交通量表OD交通网络示意图因为Q=0，所以所得交通阻抗图如下：路权第一次分配，各节点路权重新分配如下：将各相同节点间的交