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散装固体货物船运中的潜在危险及预防

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散装固体货物船运中的潜在危险及预防

1.货物重量分配不当造成船体结构损坏

预防措施：

(1)在较高舱位(如二层舱)装高密度(SF0.56m3/t)散货时，应校核其局部强度。

(2)当承运高密度散货而无船舶强度资料时，建议：

货物重量分配不应与正常合理的杂货分配方案相差特别大；

每一货舱货物的装载量Pi应满足：

Pi0.9libidSC1C2

式中：li——第i舱舱长，(m);

bI——第i舱平均舱宽，(m);

dS——船舶夏季满载吃水，(m);

C1——系数，一般取1.0，经充分平舱后取1.2;

C2——系数，一般取1.0，对机舱后部底舱取1.1。

未经充分平舱的第i舱货堆高度Hci应满足：

Hci1.1dSSFiC2

2.船舶航行中因稳性减小或丧失导致倾覆

(1)因平舱不当或货物重量分配不合理而造成货物向一舷移位;

预防措施：

①装货前，应实测散货静止角;

②静止角较小货物载于二层舱或未装满货舱时，应在舱内设置止移装置;

③按下列要求平舱：

对于粘性散货：货物应合理地平整到货物处所的边界。

对于非粘性散货：当静止角α≤30°时，按谷物平舱要求;

当30°α≤35°时，应使货物表面不平度?hmin?B/10，1.5m;

当α35°时，应使货物表面倾角远小于其静止角，且避免在货边界和