ZTSJ-电牵015-2024_地铁刚性悬挂接触线架设施工工法.docxVIP

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编号：ZTSJ-电牵015-2024

地铁刚性悬挂接触线架设施工工法

1前言

1.1工法概况

在地铁运营过程中，列车直接从接触网受电运行，检查车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况，通过列车受电时的运行状态，受电弓与接触网之间的受流情况，而达到正常运行的效果。所以在施工过程中，接触线的架设尤为重要。徐州3号线二期工程线路长约6.5km，设站6座，北段除驮蓝山路站为地下三层站，其它均为地下两层站，南段麦楼站为高架站，线路平均站间距为1298m。基于该工程，使用轨道车+放线小车结合的施工方法，总结处该工艺工法。

1.2工法原理

采用架线小车导入一次安装到位架设方法，实现架线小车牵引与铜导槽组联动控制来展放和导嵌接触导线，以保证接触线架设后平滑自然，不产生硬弯和损伤。

2工法特点

（1）本工法使大幅提高接触线架设的施工效率，避免重复作业，提高施工一次合格率。

（2）本工法在实践的基础上总结提炼而成，施工过程具有很强的实用性，可操作性强，能够有效发现施工过程存在的问题。

（3）本工法能够减少施工过程中对接触线的损伤，提高施工质量，保证运营安全。

3适用范围

本工法适用地铁供电系统中接触线架设的施工。

4主要技术标准

（1）《地铁设计规范》GB50157-2013；

（2）《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299-2018；

（3）《城市轨道交