飞行原理升力和阻力专题培训课件.pptVIP

迎角;升力;不同迎角对应的压力分布;失速;视频演示;空气动力系数;升力特性曲线;Cy-α曲线的特点;弯度和迎角的作用;改变后缘弯度的作用;增升装置;简单襟翼;富勒襟翼;Boeing727三缝襟翼;F-14全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼;前缘缝翼;缝翼和襟翼对升力系数的影响;阻力;阻力1：摩擦阻力;阻力2：压差阻力;迎面阻力;机翼的三元效应;阻力3：诱导阻力;阻力4：干扰阻力;阻力5：激波阻力;激波;飞行速度小于音速时

扰动波的传播速度大于飞机前进速度

传播向四面八方

飞行速度等于或超过音速时

扰动波的传播速度等于或小于飞机前进速度

后续时间的扰动就会同已有的扰动波叠加在

一起形成较强的波，

空气受到强烈的压缩、而形成了激波;波阻;机翼上压强分布的观点

亚音速，最大稀薄度靠前，压强分布沿着与飞行相反的方向上的合力，不是很大，即阻力不是很大。

超音速情况下，最大稀薄度向后远远地移动到尾部，而且向后倾斜得很厉害，同时它的绝对值也有增加。因此，如果再考虑机翼头部压强的升高，那么压强分布沿与飞行相反方向的合力，急剧增大，使得整个机翼的总阻力相应有很大的增加。这附加部分的阻力就是波阻。;JohnGay拍摄1999年7月7日

F/A18-CHornet在航母附近低高度（