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2025年民航运输安全操作手册

第2章

2.1运行控制流程

运行控制流程的起点是航班计划的，系统需依据实时机场天气、跑道状况及空域结构，利用ICAO标准格式输出包含起飞时间、目的地、航路点及预计延误时间的精确航班计划，并附带“安全警示标签”以提示潜在风险。在计划完成后，系统自动触发“预校验”环节，对比航路点与既有空域冲突规则，若发现雷达空域重叠，必须强制修改航路点或调整起飞时间，确保航路点坐标与空域边界无物理重叠。

运行控制流程进入“许可获取”阶段，管制员需依据ICAO附件11标准，向进近管制部门申请进场许可，输入跑道占用请求码（如RVR数值），并确认跑道净空距离符合ICAO第1类或第2类标准。许可获取通过后，系统自动计算“滑行道使用需求”，滑行路径图，标注关键节点如“机库-塔台”、“机库-跑道”及“机库-滑行道”的专用路径，并标记禁止通行的区域代码。滑行过程中，系统实时监测“滑行速度”，依据机场特定运行手册要求，自动限制滑行速度不超过40节（约74公里/小时），并在速度达到35节时发出语音提示“请降低速度”。

滑行结束并进入停机位后，系统自动记录“滑行距离”和“滑行时间”，“滑行轨迹报告”，供后续地面保障人员核对，确保飞机停靠位置符合机位布局图要求。

2.2运行监控与异常处理

运行监控体系采用“三级预警”机