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2018年届本科毕业设计（论文）

火车制动系统设计

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摘要

随着我国国民经济的飞速发展，我国的铁路事业也获得了较为飞速的发展与进步，各种列车的速度不断的提升，这些告诉的列车都最其含有的最为重要装置制动系统提供了更为严格的要求。传统的空气制动已经远远的不能满足于其含有的实际要求。高速列车，都是以动力制动与空气联动为主的制动系统，同时配置磁轨制动、涡流制动等其他的制动模式。本文对于200km/h以上的列车制动系统进行较为详细的设计与设计分析。

本文将结合200km/h以上高速列车基本制动系统的研究现状，在大量试验与仿真计算的基础上，计算与分析盘形制定的受载机理、材料性能以及盘形制动公路的极限。通过必选分配复合制动与纯空气制动等不同工况之下的制动力，计算动力车与拖车的制动缸压力。通过计算分析得到，200km/h以上高速列车采用动力制定与盘形制动时候的制动距离为3514.8m，可以满足于高速列车制动初速度200km/h以上时紧急制动距离小于3700m的要求。通过本文的分析在运行的速度超过200km/h以上的时候，除了采用动力制动与盘形制动外，还需要同时采用涡流制动、磁轨制动等多种的制动模式，进而降低盘形制动的负荷，延长制动盘与闸片的使用寿命，降低运营的成本。

关键词：铁路事业；制动系统；运营成