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2025年航空货运与物流管理手册

第1章

1.1国际航空货运核心法规解读

《蒙特利尔公约》（1999年）是全球航空货运的基石，确立了承运人对货物灭失、损坏及延误的赔偿责任限额为每公斤266.67美元，并规定了“过失责任”原则，即承运人仅在存在过失或故意行为时才需担责，除非能证明货物在接收时已损坏。《华沙公约》虽早于《蒙特利尔公约》生效，但其关于赔偿限额的计算公式（10倍运价）及“实际损失”赔偿原则仍是许多国家处理航空货运赔偿争议时的参考依据，特别是在处理货损与货价不符的纠纷时。

《海牙议定书》（1955年）扩展了国际航空运输的责任范围，将航空运输范围从旅客运输扩展至所有货物，并确立了航空运输属于国际运输的法定特征，即承运人必须将货物运至约定的目的地或指定的最终目的地，无论中间经过何种地点。《国际民用航空公约》（芝加哥公约，1944年）是各国民航局设立管辖权的根本法律依据，它明确了航空器及其机组、飞机上人员、货物、行李及邮递品的所有权归属、安全标准及法律责任，是各国制定具体运输规章的宪法性文件。《国际航空运输协会（IATA）规则》作为行业自律标准，详细规定了货物申报、包装、标记、操作及赔偿流程，虽然其法律地位低于国家法规，但在实际操作中，航空公司必须严格遵循IATA规则来签发提单和处理货损索赔。

《塔什干公约》（1999年）是国际民航组织（ICAO）于199