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霞浦隧道施工组织设计

1.编制依据

⑴新建铁路温福线(福建段)站前工程《招标文件》与Ⅱ标段《投标文件》；

⑵现有的施工图；

⑶施工图纸指定的专线图集、新版的技术指南、国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准；

⑷进场施工队伍情况和集团公司拟投入的机械设备情况；

⑸进场以来所收集的现场条件和施工环境资料；

⑹近期提出的各种合理化建议；

⑺近年来类似铁路工程的施工管理经验。

2.霞浦隧道地形地貌、工程地质与水文地质

隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度30~460m，相对高差100~300m，自然坡度25°~35°，局部可达40°~50°。东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；其中溪边茶场一带受霞浦岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及霞浦岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、

挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。西部山体坡面较陡，沟谷深

切，呈“V”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。

区内有燕山晚期第二次侵入的霞浦岩体(花岗岩、钾长花岗岩)、侏罗系南园组第二段一套巨厚的酸性火山喷出岩、南园组第三段一套中性~酸性火山喷出岩、侏罗系小溪组下段一