船舶管路系统专题培训课件.pptVIP

;2、管路布置的一般原则

3、《钢船建造规范》对管路的要求

1）淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过。其它管子通过燃油舱时管壁应加厚，且不得有可拆接头。

2）钢管应有防止锈蚀的保护措施，并在加工后施以保护涂层。

3）所有蒸汽管和温度较高的管路，应包扎绝热材料，绝热层表面温度，一般不应超过60℃。可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换

;二、管路的连接

1、螺纹连接;;2、法兰连接

法兰连接又称凸缘连接，是最可靠的连接

方法之一，适用范围较广，但外形尺寸和重

量都比螺纹接头大;;3、膨胀接头

当船体变形或管路受热膨胀时，管子将产

生很大的内应力，以致破坏连接处的紧密性

而造成漏泄，严重时造成管子弯曲或破裂。

因此管路中常设有膨胀接头。

1）弯管式膨胀接头

2）波形膨胀接头：

钢质波形膨胀接头

胶质波型膨胀接头;;三、管路常用材料

船用管材类型较多，但主要有三大类：钢

管、铜管和塑料管。

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铜管;;四、管路的维修

1、管路损坏的原因

2、管子的焊接

对于铜管和小直径的钢管。一般均用气焊。

在实际工作中，对于各种不同直径不同壁厚

的钢管均可采用电弧焊接。

1）管子的对接焊法

2）法兰与管子的焊接

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