无人机空气动力学课件 1.1.5 流体模型化及流体微团上的力.pptxVIP

《无人机空气动力学》;PART1流体模型化;PART1;1.流体模型化定义;对实际流体的物理属性在不同情况下的简化，就得到各种流体模型。

（1）理想流体——不考虑流体的粘性；

（2）不可压缩流体——密度为常数；

（3）绝热流体——不考虑气体的热传导属性；;从空气的基本物理属性知道，空气是粘性流体。由于空气的粘性系数比较小，对于有些问题的研究(尤其是低速气流的研究)结果影响甚微，忽略其粘性的存在，在研究这类问题时会简化研究过程，又不影响问题的基本结论。这时我们就把空气看成是理想流体。可见，所谓理想流体，就是不考虑粘性(粘性系数为零)的流体。;飞机在空中飞行，空气与机翼之间的相对流动情况如图所示。从P1点处气流沿翼面法向的速度分布看出，紧贴机翼表面有一法向速度梯度很大的薄层，叫附面层。附面层内的流动受空气粘性的影响很大。附面层外的主流，沿翼面的法向速度梯度很小，说明受空气粘性的影响很小，甚至可以忽略不计。因此，附面层外的主流就可以看作是理想流体。;空气流过机翼时，随着流速和压力的变化，空气密度要发生变化，其变化量的大小取决于马赫数(将在第5章中进行讨论)。当Ma0.3时，空气密度的变化小到可以忽略的程度，因此把密度为常量的流体视为不可压流体。;这种流体模型不考虑气体热传导属性。在低速流体中，除了专门研究热问题(如发动机的散热)外，一般是不考虑气体的热传导属性的。在高速流