科学城隧道施工方(案)设计.docVIP

科学城隧道施工方案设计

一、工程概况

（一）项目背景

科学城隧道作为科学城核心区与外部交通网络连接的关键枢纽，承担着缓解区域交通压力、促进产业联动发展的重要使命。隧道建成后，将有效缩短科学城与主城区及周边产业园区的时空距离，为区域内人才流动、物资运输提供便捷通道，对推动科学城科技创新、产业升级具有重要意义。

（二）隧道基本参数

科学城隧道全长4200米，为双向六车道城市主干道隧道，设计时速60公里/小时。隧道净宽13.25米，净高5米，采用复合式衬砌结构。隧道起点位于科学城大道与创新路交叉口，终点接绕城高速科学城互通立交，沿线穿越低山丘陵地貌，最大埋深约80米，最小埋深约12米。

（三）地质与水文条件

地质条件：隧道沿线地层主要为第四系残坡积层（Qel+dl）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩互层。其中砂岩强度较高，饱和单轴抗压强度可达30-50MPa；泥岩强度较低，饱和单轴抗压强度为10-20MPa，局部存在软弱夹层。地质构造方面，隧道穿越一条小型断层带，断层破碎带宽度约5-10米，岩体破碎，稳定性较差。

水文条件：隧道区域地下水主要为基岩裂隙水和孔隙水，受大气降水补给。地下水水位埋深在5-25米之间，水量随季节变化明显。雨季时，地下水较为丰富，可能对隧道施工造成一定影响。

二、施工总体部署

（一）施工组织架构

成立科学城隧道工程项目经理部，实行项目经理负