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航空行业机务部维修工飞机维修作业手册

第一章飞机结构与系统概述

1.1机身结构与蒙皮系统

机身蒙皮是飞机承受气动载荷、提供结构强度的主要覆盖件，通常由高强度铝合金或复合材料制成。在维修作业中，需严格检查蒙皮是否存在裂纹、腐蚀或铆钉松动，例如发现蒙皮厚度均匀下降超过10%，即视为结构损伤，必须立即进行补焊或更换。机身骨架由腹板和翼肋组成，腹板是承受纵向载荷的关键构件，其壁厚通常需符合AS9100标准，例如7075-T6铝合金的腹板厚度应不小于3.5mm，任何低于此标准的区域都严禁在飞行中继续使用。

蒙皮与骨架的连接通过铆钉或点胶固定，铆钉直径通常为6mm至12mm，若发现铆钉头面锈蚀或挤压变形，说明连接失效，需使用专用工具进行清理并更换新铆钉。机身蒙皮系统需具备自锁功能，即蒙皮在受热膨胀或受压时能自动密封缝隙，防止燃油或雨水渗入内部，维修时需检查蒙皮密封条是否老化或破损，破损处需使用专用密封胶进行填充。机身结构件在组装过程中必须经过严格的扭矩控制，例如翼肋安装时的扭矩值应严格控制在150N·m左右，任何超扭矩或欠扭矩都会导致连接件失效，维修时必须使用力矩扳手进行复测。

蒙皮系统需定期进行外观无损检测（NDT），通过超声波探伤或目视检查，识别内部潜在的疲劳裂纹，一旦发现裂纹长度超过5mm，必须立即停机并送厂进行焊接修复。

1.2机翼与尾翼