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地铁工程盾构始发到达及接收施工

工程概况

北沙滩站～上清桥南站区间：区间起点里程YK54+577.942，终点里程YK55+826.300，区间全长1248.358m，采用盾构法施工，盾构段结构形式为单洞圆形结构。盾构机采用φ6680加泥式土压平衡盾构机。隧道采用单圆断面型式，错缝拼装外径6.4m预制钢筋混凝土管片。

盾构始发

钢套筒工艺流程

图STYLEREF1\s7–SEQ图\*ARABIC\s114钢套筒工艺流程图

序号

项目

具体施工内容

1

洞门检查

钢套筒安装前需对洞门预埋环板进行检查。为防止盾构始发、接收时刀盘切削到工字钢接头，造成刀盘损坏，对洞门圆周一周凿除车站围护结构的砼保护层，露出玻璃纤维筋，确认洞门范围不存在钢筋。如发现凿除砼保护层后有存在钢筋的现象，则应对侵入洞门范围的钢筋进行割除，确保盾构始发及接收的安全、顺利。

2

安装过渡环

过渡环通过焊接连接，焊缝沿过渡环一圈内侧点焊，并在内侧贴遇水膨胀止水条，在过渡环焊接的外侧涂抹聚氨酯加强防水，并加焊槽钢进行补强。如出现过渡环与连接板有些地方出现较大空隙，需在这些空隙处填充钢板并连接牢固，务必将空隙尽可能地堵住。

3

安装钢套筒下半圆和反力架

⑴在开始安装钢套筒之前，首先在基坑里确定出井口盾体中心线，也就是钢套筒的安装位置，使从地面上吊下来的钢套筒力求一次性放到位，不用再左右移动。

⑵吊