综合交通体系发展重点专项规划.docx

研究报告

PAGE

1-

综合交通体系发展重点专项规划

一、规划背景与目标

1.1国家战略与政策导向

(1)近年来，我国国家战略对综合交通体系发展提出了明确要求，将交通运输作为国家经济社会发展的重要支柱产业。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，我国将基本建成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖），实现“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。为实现这一目标，国家层面已出台了一系列政策，如《关于加快构建绿色循环低碳交通运输体系的指导意见》，明确提出要推动交通运输绿色发展，提高交通运输效率，降低能源消耗和污染物排放。

(2)在此背景下，各级政府积极响应国家战略，出台了一系列地方性政策，以支持综合交通体系的发展。例如，北京市发布的《北京市综合交通规划（2016-2035年）》明确提出，要构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、多种交通方式协调发展的综合交通体系。该规划预计到2035年，北京市将建成总里程达到1500公里的城市轨道交通网络，覆盖全市95%的常住人口。此外，上海市的《上海市综合交通发展“十四五”规划》也提出了建设“轨道上的都市圈”的目标，强调要提升城市轨道交通的便捷性和可达性。

(3)在国家战略与政策导向的推动下，我国综合交通体系发展取得了显著成效。以高