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北京地铁车站U型槽土方开挖及基坑支护专项施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本工程为北京地铁XX线XX站U型槽段土方开挖及基坑支护工程。U型槽段位于车站主体结构与区间隧道之间，是地下结构向地面结构的过渡段。该段结构呈U型开口状，基坑开挖深度变化较大，周边环境复杂，施工难度较高。为确保基坑开挖及支护结构的安全，特编制本专项施工方案。

1.2工程地质及水文地质条件

1.2.1工程地质条件

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下主要为：

人工填土层：杂填土，厚度约1.0m-3.5m，松散，成分复杂。

第四纪新近沉积层：粉质粘土、粘质粉土，褐黄色，可塑-硬塑，厚度约2.0m-5.0m。

第四纪沉积层：细砂、中砂，灰色，密实，厚度约3.0m-8.0m；卵石圆砾层，杂色，中密-密实，最大粒径不大于80mm。

底层：粉质粘土、重粉质粘土，褐黄色，硬塑。

基坑底主要位于粉质粘土层及细砂层中，承载力特征值较高，但开挖过程中易发生扰动变形。

1.2.2水文地质条件

场地内地下水类型主要为潜水：

第一层潜水：水位埋深约8.0m-12.0m，主要含水层为粉细砂层。

第二层承压水：水位埋深约18.0m-22.0m，主要含水层为卵石圆砾层。

基坑开挖深度范围内涉及潜水，需采取有效的降水措施。地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。

1.3周边环境情况

U型槽段基坑周