地铁事故安全疏散的介绍与探讨.docxVIP

则》6.《应急信息报告程序》(二)

则》6.《应急信息报告程序》(二)定期对各种应急预案进行模拟演炼。制定了各种事故信息传递流程和事故应急处理程序，由于事故的多样性和复杂性，以及操作人员的素质、水

室，电力监控设备室，机电设备监控设备室，主变电站的主变室、控制室电容器室、开关室、电缆夹层等采用气体自动灭火系统。气体灭火系统的灭火介质为烟烙尽(INERGEN

体模式或正常通风空调系统模式。3.2建筑面积大于509平方米的房间当火灾自动报警系统接收到某房间确认的火灾信号后，服务于该房间的通风空调系统转换到相应的预定的排

防火隔断，火灾时房间外的通道排烟系统启动，消防人员进入该着火区域利用有关的设备灭火。(三)消防设备供电与防灾有关的所有电力负荷均为一级负荷；所有的电线电缆均为阻

一、前言

广州地铁一号线1999年6月28日正式投入商业运营，全线长18.5公里，共16个车站，目前平均日客运量17.6万人次，最高日客运量39.3万人次，高峰时列车密度5分钟一列车，列车正点率99.6%。

随着社会的进步，城市的发展，地铁路网的增加和完善，市民出行选择的交通工具，日益青睐地铁，同时，地铁沿线众多的大型商业场所，吸引大量市民使用地铁进行观光、购物。地铁作为人流密度大的公共聚集场所，面临突发的各种事故，其安全疏散的任务也更加严峻。

二、安全疏散的技术保证