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2025年航空器工程设计规范与制造手册

第1章航空器总体设计与性能规范

1.1总体布局与气动布局

总体布局需严格遵循FAAPart25或EASAPartF.2标准，采用主起落架（MOL）或双主起落架（DOL）构型，机身长度L必须大于最大起飞重量WTO的2.5倍（L2.5WTO），以确保足够的重心裕度。机翼前缘必须安装襟翼和缝翼，襟翼最大偏转角度需根据最大起飞重量（WTO）和最大着陆重量（WTOG）进行精确计算，例如在WTO为50,000磅时，襟翼需达到25度，且襟翼与机翼的相对位置必须满足气动效率要求。

机身蒙皮厚度t必须依据最大结构载荷（MSL）进行校核，计算公式为t=(MLCQ)/(2EI)，其中C为弯曲刚度系数，Q为结构载荷，E为材料弹性模量，I为截面惯性矩，确保结构在过载2.5g下不发生塑性变形。尾翼面积R必须大于1.05倍翼面积S（R1.05S），且尾翼中心至机身的距离必须大于翼弦长的20%，以保证飞行稳定性并防止尾随不平度。机身蒙皮材料必须选用高强度铝合金或复合材料，其屈服强度必须大于最大结构载荷（MSL）的1.1倍，例如7075-T6铝合金在WTO为50,000磅时，屈服强度需达到110,000磅。

机身结构件必须采用焊接