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2025年海运业务操作与风险防范手册

第1章

1.12025年国际航运供需格局预测

全球航运市场在2025年预计将呈现显著的“结构性分化”特征，传统大宗散货市场（如铁矿石、煤炭）因主要经济体（如中国、美国）的工业复苏政策，需求增速将温和回升至2.5%以上，而集装箱运输市场则面临“去库存”与“新航线”并存的复杂局面，预计2025年1-6月全球集装箱运价指数（CY/FE）将维持高位震荡，波动幅度较2023年峰值有所收窄，但全年平均运价仍可能维持在14000美元/20GP的水平。运力结构方面，2025年船东对“低成本”和“高周转”的偏好将导致新船交付量激增，特别是超大型集装箱船（ULCC）和LNG动力散货船，预计2025年新增运力规模将超过600万TEU和40万TEU，这将直接压缩传统造船公司的市场份额，迫使现有船东加速进行“船龄优化”和“航线重组”，老旧船舶的运营效率将显著下降。

区域供需失衡将成为核心痛点，亚洲地区作为全球航运枢纽，2025年面临“内卷”与“出海”的双重压力，中国沿海港口拥堵指数预计全年维持在3.5以上，导致部分支线航线（如东南亚-中国）因缺乏货源而被迫停航或降速，而欧洲至北美航线因欧洲能源危机缓解，货源回流，预计2025年3-6月该航线运价将环比上涨8%-12%。技术迭代带来的运力