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公路隧道穿越高地压糜棱岩带安全评估报告

一、工程概况

（一）隧道基本参数

本次评估的公路隧道为连接山区两地的关键交通枢纽工程，设计全长6850米，双向四车道，设计时速80公里/小时。隧道最大埋深达1280米，最小埋深仅45米，整体呈“V”字形穿越山脉，其中穿越高地压糜棱岩带的段落位于隧道K3+220至K4+870处，长度约1650米，占隧道总长度的24.1%。该段落隧道断面采用马蹄形设计，净宽11.5米，净高7.2米，初期支护采用25厘米厚C25喷射混凝土+I20b型钢钢架+φ8@150×150钢筋网，二次衬砌为50厘米厚C35模筑混凝土。

（二）区域地质背景

隧道所在区域处于板块交界地带，地质构造复杂，经历多期次构造运动，褶皱、断层发育。区域内主要地层为寒武系变质砂岩、板岩，以及燕山期花岗岩侵入体。高地压糜棱岩带的形成与区域内一条大型逆冲断层密切相关，该断层走向与隧道轴线夹角约35°，倾向隧道进口方向，倾角42°。糜棱岩带是断层长期活动的产物，岩石在强烈的挤压、剪切作用下发生塑性变形，矿物颗粒细化，形成具有定向构造的糜棱结构。

（三）高地压糜棱岩带特征

通过前期地质勘探及超前钻孔揭示，该糜棱岩带具有以下显著特征：

岩石物理力学性质差：糜棱岩单轴抗压强度仅为12-25MPa，软化系数0.45-0.6，遇水易软化、崩解，岩体完整性系数0.2-0.4，属于极软岩范畴。

高地应力环境：现