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2025年飞机维修与维护管理指南

第1章航空器全生命周期管理概述

1.1航空器维修管理政策与法规体系

航空器全生命周期管理遵循“预防为主、维修适航、持续改进”的核心理念，其法律基础主要依据中国民用航空局发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R5），该规章明确规定维修单位必须建立覆盖从注册、适航审定到注销的全流程管理体系，确保每一架飞机的维修活动均在受控状态。法规体系构建了严密的层级结构，以《民用航空器维修单位合格审定规定》为根本大法，配套实施《民用航空器维修单位运行合格审定规定》和《民用航空器维修单位运行规范》，同时结合ICAO附件15等国际适航标准，形成“国内规章+国际标准+企业标准”的三维合规保障网，确保维修活动符合全球航空安全共识。

针对2025年行业监管要求，维修单位需严格执行《民用航空器维修单位运行规范》中关于“维修质量目标”的量化指标，例如规定维修后的飞机必须在规定的时间内完成适航检查，且不合格项必须立即返工直至达到放行标准，杜绝“带病运行”。在组织架构层面，维修单位必须设立由总经理任命的维修管理负责人，全面负责维修方针的制定、资源调配及重大维修决策，同时设立质量经理和维修技术人员，分别对维修质量和技术准确性负责，形成“一把手工程”的管理体系。法规执行中强调“双人复核”制度，在关键维修作业如起落架更换、发动机大