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旋转式自适应变后掠机构设计

学生:班级:110632

指导老师:

:飞机可变后掠翼技术一直以来都是研究领域非常重要的课

题之一。高机动性变后掠翼飞机在跨声速飞行时有着较为突出的优点，它具

有较好的飞行气动性能和较大的飞行临界数。飞机在飞行时，大

后掠角的机翼可以使空气激波阻力产生的不利影响尽量减小，因此国内外都

高度重视变后掠翼的发展。自适应变后掠翼技术的关键点主要体现在变形机

构的自适应设计上，传统后掠翼驱动结构大致有：传动式、滑块摇杆机

构、丝杆传递式等。飞机的自适应变后掠驱动机构之所以选择组合弹簧，是

因为弹簧组的特性曲线较符合后掠角与气动阻力关系曲线，并且弹簧结构易

于设计，可靠性较高，便于日常维修。本设计的目的是使飞机在不同飞

行速度的情况下，机翼能够自动调节到最佳角度，以满足各项机动性能指标。

本文结合当前飞机后掠翼变形机构的发展趋势，再加上自适应驱动机构

用于驱动飞后掠翼，其结构简单可靠、轻便。