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2025年轨道交通信号与控制技术手册

第1章轨道交通信号系统基础架构

1.1信号系统分类与功能定义

信号系统根据控制层级分为车载、轨旁和中心三大层级，其中车载系统作为前端感知单元，负责实时采集列车运行状态；轨旁系统作为核心控制中枢，通过通信网络向车载单元下发指令以指导列车运行；中心系统则作为大脑，统筹全局调度与策略制定，三者通过高可靠通信网络紧密耦合，共同构成闭环控制体系。信号系统功能定义涵盖列车运行控制、信号显示、车站自动运营及非正常行车处理四大核心模块，其中列车运行控制模块通过计算列车位置、速度及加速度，确保列车在安全速度曲线内运行，其运行速度上限通常设定为200km/h，最低限速根据线路坡度自动调整。

信号设备硬件平台概述包括轨道电路、计轴器、应答器（TS单元）及联锁系统，作为物理层核心，轨道电路利用感应电流检测轨道占用状态，计轴器通过磁感应原理消除轨道占用盲区，应答器提供精确的车地位置同步数据，联锁系统则强制执行进路锁闭逻辑。软件架构与服务层设计采用分层架构模式，底层负责硬件驱动与实时操作，中间层提供协议转换与数据缓存，高层负责业务逻辑与用户界面，其中车载信号系统软件需满足10ms的实时性要求，确保列车在紧急制动时能在10秒内完成所有控制动作。系统安全与可靠性模型具体内容包括冗余设计、故障安全（FS）原则及状态监测，例如在双网冗余架构下，当主