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电动汽车无线充电系统线圈互感优化与补偿网络设计

摘要

针对电动汽车无线充电系统传输效率受线圈互感波动与补偿拓扑适配性制约的问题，本文开展磁耦合机构结构优化与LCC-S补偿网络设计研究。首先，通过分析方形与圆形线圈的磁场分布特性，提出一种嵌入分布式磁芯的“田”字形线圈结构，以增强耦合系数并抑制漏磁。其次，推导LCC-S补偿网络的谐振条件与参数约束方程，建立互感?补偿电容映射模型，实现宽偏移范围内的零电压开关与恒流输出。基于Maxwell与Simplorer联合仿真平台搭建系统模型，测试表明：在150mm传输距离下，优化后线圈互感提升21.3%，满载效率达到92.7%，且横向偏移±100mm内效率波动小于3%。本文设计为电动汽车无线充电高效率、高容错运行提供了可行的线圈优化路径与补偿方案。

关键词：电动汽车；无线充电；磁耦合机构；互感优化；LCC-S补偿网络；效率提升

第一章绪论

1.1研究背景

当前，电动汽车产业正经历从政策驱动向市场驱动的深刻转型，用户对充电便捷性与安全性的诉求日益高涨。传统传导式充电桩存在插接磨损、线缆笨重及雨雪天气漏电风险等固有问题，在一些极端环境与高频使用场景中，其可靠性与用户体验已触及瓶颈。

无线充电技术凭借无物理接触、即停即充的天然优势，正成为下一代智能充电基础设施的核心发展方向。然而，无线充电系统固有的松耦合变压器导致漏感较大，耦合