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2025年民航航空器维修与安全管理手册

第1章航空器维修概述与法规合规

1.1现行适航法规体系解读

依据《中华人民共和国民用航空法》及《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部），维修单位必须持有FAA或CAAC颁发的适航证，且该证书必须持续有效，任何过期或失效情况均导致非法维修行为，必须立即停止作业。针对特定航空器型号，维修单位需持有该型号对应的适航指令（AD）或维修通告（MA）批准书，例如波音737NG机型必须持有AD批准书方可进行特定液压系统更换，否则构成违规操作。

维修程序必须严格遵循《民用航空器维修单位合格审定规则》中附录C规定的“维修程序”，该程序需经局方批准，并包含具体的检查项目、更换标准及放行要求，严禁擅自修改程序。所有维修作业必须依据《民用航空器维修单位合格审定规则》附件1中的“维修项目清单”进行，例如发动机喘振测试必须严格按照清单列出的位置、压力等级和记录要求进行，不得遗漏。维修记录必须完整保存，依据《民用航空器维修单位合格审定规则》附录G规定，关键维修记录（如N1、N2、N3记录）必须保存至少10年，且保存介质需具备防篡改功能。

维修前必须进行航前检查，依据《民用航空器维修单位合格审定规则》附录J要求，检查内容需涵盖飞机系统、结构、电气及航电，确保飞机处于适航状态方可投入飞行。