华北水利大汽车电控技术课件09电子控制空气悬架系统（ASC）.pptVIP

电控空气悬架系统的功能电控空气悬架系统的基本组成、控制原理和结构特点电控空气悬架系统中弹簧刚度调节、减振器阻尼力调节、车身高度调节的基本方法第9章电子控制空气悬架系统（ASC）

9.1概述

电控空气悬架是利用压缩空气充当弹簧起作用，弹簧的刚度和车身的高度是根据汽车行驶状况进行自动控制，减振器的减振力控制也用来抑制汽车行驶和停止中车身姿势的变化。其具体功能有三个方面：（1）在水平路面上高速行驶时，使车身变低、弹簧变软，以提高舒服性。（2）在凹凸不平的路面行驶时，车身变高，使悬架变硬，以消除颠簸，提高通过性。（3）防止纵向仰头和栽头及横向倾斜，保持前照灯光轴不变，提高安全性。空气悬架的控制包括减振力和弹簧刚度控制以及汽车高度控制两方面。9.1.1减振力和弹簧刚度的控制1．防侧倾控制侧倾发生于汽车在横向坡道高速行驶和汽车高速转弯时，根据汽车行驶速度和转向角度，使减振力和弹簧刚度转换为“坚硬”状态，抑制转变期间的侧倾，这种控制持续时间大约为2s，然后恢复到最初减振力和弹簧刚度，持续时间较长。2．防制动栽头控制根据汽车行驶速度、制动开关信号和汽车高度的变化，减振力和弹簧刚度转换为“坚硬”状态，抑制制动期间的栽头现象。3．防后坐控制根据汽车速度，节气门开启角度和速度的变化，减振力和弹簧刚度转换为“坚硬”状态，用来抑制汽车起步和急加速时后坐，在2s后