一种汽车动力学的有限元与数值分析方法.docxVIP

机械工程师

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92万方数据20

92

万方数据

2017年第3期网址：电邮：hrbengineer@163.com

MECHANICAL

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荣光伟，李菊，宗霞

（英格索兰亚太工程技术中心，江苏太仓215400）

摘要：

摘要：汽车经过减速带时会由于地面的激励而发生振动，传统的汽车动力学分析方法通常采用试验验证或有限元多体动力学进行分析，耗时耗力。文中建立了汽车经过减速带时的四分之一车体振动模型，综合利用有限元分析软件以及数值分析工具，不仅可以实现快速的汽车动力学分析，也可以用来指导汽车悬挂系统的选型、优化，以使车辆设计满足乘客舒适度与安全性的需要。

关键词：减速带；汽车动力学；四分之一车体模型；动力学响应；悬挂；有限元；数值分析

中图分类号：TH212;TH213.3 文献标志码：A 文章编号：1002-2333（2017）03-0092-04

引言

车辆在行驶过程中碰到减速带或者不平路面时，通常会由于不平的路面或者减速带的激励而发生振动，这种振动从轮胎开始经由车体及座椅传递给驾驶员，使其产生不舒服的感觉，目的是提醒驾驶员主动采取减速措施[1]。但是频繁的振动不仅对车辆零部件有损伤，而且也影响车上乘客的舒适度和安全性。悬挂系统的