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2026年湖北省路桥港航工程专业技术职务水平能力测试(港口航道专业运营管理与养护类+运营管理与养护类)复习题及答案

1.某港口航道设计底标高为-10.0m（当地理论最低潮面，下同），设计船型满载吃水为9.5m。根据规范，航道通航水深为设计船型满载吃水与富裕水深之和。已知该港域淤积强度较大，备淤富裕深度取0.4m，船舶航行时船体下沉富裕深度取0.3m，考虑波浪影响的船舶龙骨下最小富裕深度取0.5m。试计算该航道的最小通航水深，并判断现有航道底标高是否满足要求。若考虑15年淤积期内维护疏浚的经济性，要求一次维护疏浚的备淤深度不小于0.6m，则航道设计底标高应调整为多少？

答案与解析：

首先，计算最小通航水深H。

通航水深由船舶满载吃水d和各项富裕水深组成。

已知：d=

富裕水深包括：

备淤富裕深度=

船舶航行下沉富裕深度=

波浪影响最小富裕深度=

根据规范，通航水深H=

代入数值：H=

航道设计底标高为-10.0m，即从理论最低潮面向下10.0m。理论最低潮面通常作为水深基准面，其水深为正值。因此，设计航道水深为10.0m。

计算所得最小通航水深要求为10.7m。

因为10.0m

其次，计算调整后的航道设计底标高。

新的要求是：一次维护疏浚的备淤深度≥0.6

其他富裕水深保持不变：=0.3m，

则新的通航水深=d

航道设计底标高（相对于理论最低潮面）应为负的通航水