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航空维修与工程管理手册（执行版）

第1章总则与适用范围

1.1航空维修管理基本原则

航空维修管理必须遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的核心理念，将确保人员、飞机和环境的安全置于所有维修活动的绝对核心位置，任何维修决策的优先级必须首先评估其对安全的影响。在制定维修策略时，必须严格执行“基于风险”的原则，通过风险评估（RiskAssessment）和维修管理（MaintenanceManagement）两大体系，动态识别飞机系统的不确定性，并据此制定差异化的维修计划。

管理活动需贯彻“全寿命周期”思想，从飞机的设计、制造、交付、适航审定、维修、升级直至退役报废的每一个环节，建立闭环的管理流程，确保责任可追溯。所有维修活动必须体现“全员参与”的文化，鼓励一线维修人员、工程技术人员、管理人员及供应商之间的横向沟通与知识共享，打破部门壁垒。必须建立严格的“质量追溯”机制，当发生任何非正常事件或偏离标准操作程序（SOP）的情况时，必须能迅速定位到具体的责任人、时间点和操作细节，以便进行根本原因分析。

管理决策需遵循“数据驱动”原则，充分利用飞行小时数、故障次数、维修成本等历史数据，结合现代航空技术（如预测维护）进行科学决策，杜绝经验主义。

1.2本手册的制定与修订程序

手册的初始制定工作由航空公司的技术委员会牵头，依据国家适航当局（如FAA、CAAC）的最